当一辆跑车从你头顶翻转跃过，紧接着倒挂在半球形坡道上缓缓前行，最后在落地瞬间稳稳停住——这场景仿佛是SpaceX的火箭试验而不是汽车发布会。今天凌晨，特斯拉仅用23分钟的发布会就让所有质疑“汽车还能有什么创新”的人闭上了嘴。全新一代Roadster不仅实现了0-60英里/小时加速仅0.81秒的恐怖数据，更当着所有人的面真正“飞”了起来。
发布会现场，马斯克提前给观众打了一针预防针：“成功不是必然，这可能会成功。”话音刚落，一辆Roadster加速冲上一道巨型半球形坡道，在坡道顶端停住后做了一个类似滑板运动中“翻板”的动作——腾空、翻转、平稳落地。全场惊呼还没停，这台车又在平地“起飞”，越过Model 3、Cybertruck、Semi等一排特斯拉产品，空中完成姿态调整后稳稳落地。马斯克给这台车打了11分，满分10分。
秘密藏在车底和车身四周。特斯拉在Roadster底部安装了一套风扇抽气系统，能提供最高2G的吸力，使车辆在静止或低速状态下也能牢牢贴附在坡道“天花板”上。马斯克开玩笑说：“这车真的很能吸，能把拖车钩上的镀铬层吸下来。”真正让它“飞”起来的是来自SpaceX的冷气体推进器。4个后部主推力器以超过80kN的推力将车辆顶起，分布在四角的姿态控制推进器则负责让车在空中翻滚、调整姿态。高压空气储存在2个碳纤维缠绕压力容器中，总容积600升，约250公斤空气，通过10个喷嘴喷出。换句话说，这辆车不需要特殊燃料，自己充气就能“起飞”。
特斯拉这次公布了Roadster的三个版本：Performance版配备负压风扇，偏向传统高性能跑车体验；Thrust版在负压风扇基础上增加不同程度的推进器辅助；Rocket版搭载完整推进及空中姿态控制系统，仅面向受邀客户，且不具备公共道路合法行驶资格。最疯狂的版本根本不能上路，它的舞台是赛道、试验场或者天空。
2017年，特斯拉首次发布Roadster时承诺2020年开始交付。如今快九年过去了，预订者从满怀期待等到怀疑人生。OpenAI的CEO山姆·阿尔特曼曾抱怨，2018年交了5万美元定金后，七年半的等待感觉漫长。坏消息是：马斯克表示，新车预计2028年开始生产，比最初承诺又晚了两年。好消息是：这一次，它真的飞起来了。
当整个行业都在卷屏幕尺寸、续航里程、智能驾驶时，特斯拉用一辆会飞的跑车重新定义了“汽车发布会”。也许正如马斯克所说，Roadster的目标不是成为一辆“以安全为优先设计的车”，而是打破人们对汽车的所有想象边界。至于这辆车量产时还能不能飞，飞一次能续航多久，卖多少钱——这些问题恐怕要等到2028年才能有答案。但至少在这一刻，那个曾经用电动跑车“教训燃油车”的特斯拉，又回来了。
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